✦ survey forense para transporte e carga ✦

Cada carga avariada, cada container,
com prova que sustenta o regresso.

Sinistro de carga em rodovia, terminal portuário ou descarga em armazém. A uinspect entrega inspetor credenciado em horas, captura forense com EXIF intacto, croqui do veículo e do lacre, laudo assinado em ICP-Brasil pronto pra regresso contra transportador ou armador.

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piloto pago de 90 dias·inspetor em até 4h em capital·EXIF preservado por padrão

BR-101 km 247 ↘

VST-CARGA-12784 ✓container MSCU 7841290surv. resp. Mota R.

✦ o que o inspetor entrega no painel

Cada container, cada avaria,
com a prova que sustenta o regresso.

Da abertura de sinistro em rodovia ao laudo de regresso protocolado contra transportador ou armador. A uinspect entrega o que sua operação de sinistros precisa pra recuperar valor e fechar o caso no prazo.

survey de contêiner avariado

O inspetor desenha o container e marca cada avaria no próprio app.

No pátio do porto ou na descarga em armazém, o inspetor abre o container, fotografa o lacre nos três ângulos exigidos e marca cada ponto de avaria sobre o croqui digital do container. Tipo de carga, posição, severidade e custo estimado de recuperação registrados em padrão jurídico. O laudo sai com cadeia de custódia íntegra, pronto pra regresso contra o armador.

Croqui digital de container, caminhão ou navio com pontos de avaria georreferenciados
Foto do lacre nos três ângulos exigidos pelo padrão internacional
Custo estimado de recuperação calculado por tipo de carga e severidade
Exportável em GeoJSON e PDF para juntada em processo de regresso

MSCU 7841290 · armador MSC · 5 pontos de avaria · recuperação 78%

cadeia logística rastreada

Do embarque ao sinistro, a história inteira da carga em uma linha do tempo.

O painel registra cada etapa da carga: embarque, pontos de controle de trânsito (rodoviário, fluvial, cabotagem), sinistro e survey. Cada ponto tem timestamp, GPS e responsável. Quando o regresso vai a juízo, o jurídico tem a história inteira pronta, sem precisar reconstruir a viagem a mão semanas depois.

Pontos de controle da carga em embarque, trânsito e descarga registrados em padrão jurídico
Sinistro abre caso atrelado à cadeia logística inteira, não como evento isolado
Inspetor despachado pelo painel em minutos, com SLA medido por padrão
Linha do tempo exportável em PDF para juntada em processo de regresso

Manaus → Santos · 14 dias · sinistro BR-101 km 247 · inspetor em 4h36

capacidade extra em pico

Inspetor credenciado em campo em horas, em qualquer ponto da rota.

Sinistro grave de transporte (acidente em rodovia, roubo recuperado, contêiner avariado em descarga) tem janela forense de 24 a 72h. A rede própria mais a credenciada dão SLA médio de 4h em capital. Em pico (greve portuária, evento climático regional, recall), o módulo WhatsApp Inspection mais o rede de inspetores autônomos (fase 2) absorvem capilaridade adicional preservando o padrão forense.

Despacho automático pelo painel por proximidade, qualificação e disponibilidade
Rede própria nos principais corredores e nos 5 maiores portos do país
WhatsApp Inspection ativa inspetores PJ/MEI cadastrados em pico
Rede de inspetores autônomos (fase 2) cobre rotas Norte e Centro-Oeste onde a rede tradicional não chega

317 inspetores ativos · 5 maiores portos · SLA 4h em capital · pico +200%

do pátio do porto ao tribunal

Laudo de regresso assinado em ICP-Brasil, pronto pra juntada no processo.

No fim do survey, o laudo sai em PDF/A com assinatura digital ICP-Brasil do inspetor credenciado e o pacote probatório completo: 11 fotos com EXIF e GPS, vídeo overview, croqui GeoJSON do veículo, BO, CT-e, manifesto e cadeia de custódia em JSON. O jurídico junta no processo contra o transportador sem retrabalho. Você recupera valor que hoje fica em aberto.

PDF/A com assinatura digital ICP-Brasil A3 do inspetor responsável
Pacote probatório completo: mídia forense, croqui digital, documentos da carga
Cadeia de custódia em JSON com cada etapa registrada (timestamp, GPS, autor)
Trilha de auditoria de cada visualização e download do documento

PDF/A · ICP-Brasil A3 · serial 0x7e2b91d4 · 14 etapas íntegras · pronto p/ regresso

✦ a infraestrutura em produção

Operação corporativa,
no ritmo do Transporte.

Os mesmos números que sustentam a uinspect no nacional, dimensionados para sinistro de carga: SLA, capacidade extra em pico, rede credenciada, prova auditável por padrão.

--:--

+R$ 8,2 bi bi

em prêmios diretos cobertos por clientes uinspect, 2026

soma de carteiras ativas em Grandes Riscos e Transporte

4h h

SLA médio para inspetor em campo após abertura de sinistro em capital

rede própria + credenciada · 2026

317

engenheiros e peritos credenciados georreferenciados

inclui rede própria + credenciados · 2026

9,48 / 10

satisfação média dos clientes ativos

pesquisa contínua · escala 0 a 10 · 2026

✦ o que muda na sua operação

O que muda na sua operação
de sinistro de Transporte.

Transporte é janela forense de 72h, rede saturada em pico, foto comprimida pelo WhatsApp e regresso frágil contra transportador. O que acontece quando essa operação vira infraestrutura.

Reativa

Sem uinspect

WhatsApp + planilha · SLA solto · regresso frágil

Sinistro grave em rodovia espera inspetor 5 a 10 diasrede própria e reguladoras tradicionais saturadas em pico, janela forense da carga é de 24 a 72h e a evidência se degrada
Foto do inspetor chega comprimida pelo WhatsApp pessoalEXIF some, GPS some, lacre não fica documentado em padrão jurídico, regresso contra transportador enfraquece
Croqui do veículo desenhado a mão em pranchetanão georreferenciado, sem timestamp, sem hash, vai pra processo como anexo PDF sem rastreabilidade
Cada inspetor escreve laudo em formato próprioplanilha, Word, PDF colado, sem modelo-mestre por tipo de carga, comparação entre sinistros vira retrabalho
Pico climático no Norte ou greve portuária inviabiliza coberturarota Norte saltou de 0,9% para 11,2% do prejuízo de roubo de carga em 2025, rede própria não chega

Forense

Com uinspect

rede acionada · prazo cumprido · regresso sustentado

Despacho automático do inspetor mais próximo em minutosrede própria + credenciada georreferenciada com checagem de antecedentes, SLA médio de 4h em capital e 8h em interior
Captura forense pela câmera nativa do app uinspectEXIF, GPS, hash SHA-256 e identidade do inspetor preservados desde o disparo. Lacre fotografado em padrão jurídico
Croqui digital do veículo georreferenciadoposição da carga, ponto de impacto, área avariada marcados sobre o desenho do veículo ou contêiner, exportável em GeoJSON
Modelo-mestre por tipo de carga aplicado uniformementegranel, contêiner, refrigerada, perigosa, marítima, rodoviária. Laudo comparável entre sinistros e entre inspetores
Capacidade extra em pico via WhatsApp Inspection e rede de inspetores autônomosem pico, módulo WhatsApp aciona inspetores PJ/MEI com mesma rigidez forense da rede própria

✦ o que isso significa em números pra Transporte

−72%

no tempo entre abertura do sinistro de transporte e laudo entregue

Antes: 7 a 14 dias. Com uinspect: 2 a 4 dias, inspetor despachado em horas e laudo emitido no padrão forense.

95 a 100%

das inspeções com EXIF preservado e cadeia de custódia auditável

Antes: 0 a 15% (foto via WhatsApp, foto da galeria). Com Chain of Proof: padrão forense por padrão em todo survey de carga.

+200%

em capacidade extra em pico, sem contratação emergencial em pico climático ou greve portuária

Rede própria absorve o que dá: WhatsApp Inspection e rede de inspetores autônomos cobrem capilaridade adicional, em rota Norte e Centro-Oeste inclusive.

✦ perguntas frequentes em Transporte

Perguntas frequentes

Dúvidas mais comuns de Gestores de Sinistros Marítimos e de Carga, Gerentes Nacionais de Sinistros de Transporte e seguradoras com vertical de Transporte ativa.

A uinspect serve para vistoria de carga avariada em rodovia, terminal portuário e armazém?

Serve nos três cenários. O inspetor (próprio ou credenciado) chega no local, abre o container ou o veículo no app, fotografa cada avaria com EXIF e GPS preservados, registra o lacre, gera croqui da posição da carga e fecha laudo no mesmo padrão forense. Funciona em rodovia, em pátio, em armazém e em descarga portuária, com ou sem sinal de internet no momento da inspeção.

Como a uinspect garante capacidade extra em pico de sinistro?

Em pico (acidente grave em rodovia, greve portuária, evento climático regional, recall de produto perigoso), o painel despacha o inspetor mais próximo da rede credenciada da seguradora em minutos. Quando a rede própria satura, o módulo WhatsApp Inspection aciona inspetores PJ/MEI cadastrados na região com checagem de antecedentes, geolocalização e SLA controlado, preservando o mesmo padrão forense da rede própria.

O laudo da uinspect sustenta ação de regresso contra transportador ou armador?

Sustenta. Cada captura traz timestamp do dispositivo, GPS, hash criptográfico da mídia, identidade do inspetor credenciado e selo da inspeção do lacre. O laudo final sai em PDF assinado em ICP-Brasil e a cadeia de custódia completa fica exportável em JSON. Esse padrão é aderente ao que a Resolução CNSP 478/2024 (RC-V cargas) e a jurisprudência recente do STJ exigem em ações de regresso de seguro de transporte.

Como vocês resolvem o uso de WhatsApp pessoal pelos inspetores?

Com o WhatsApp Inspection. O inspetor continua usando WhatsApp, mas pela Cloud API, conduzido por Flows nativos: solicitação obrigatória de localização, captura de mídia preservando EXIF, lista guiada por tipo de carga (granel, contêiner, refrigerada, perigosa). A foto não chega mais comprimida pelo WhatsApp pessoal. Cai no painel com a mesma prova forense do app.

Integra com sistemas de sinistros P&C usados em Transporte?

Integra. API REST e webhook entregam o laudo finalizado, o pacote probatório e os metadados de rastreabilidade para Guidewire, Sapiens, TEx, GClaims, ClaimsPRO e plataformas customizadas. Há também integração ativa com sistemas legados de seguradoras de 2º e 3º escalão via fila assíncrona.

Vocês têm rede de inspetores próprios em todos os corredores logísticos?

A rede atual cobre os principais corredores (BR-101, BR-116, BR-040), os 5 maiores portos do país (Santos, Itajaí, Paranaguá, Suape, Pecém) e os polos industriais (Cubatão, Camaçari, Triunfo, Manaus). Fora dessas regiões, o módulo WhatsApp Inspection mais a fase 2 do rede de inspetores autônomos absorvem capilaridade adicional, especialmente em rotas do Norte e do Centro-Oeste onde a saturação cresceu nos últimos anos.

Como funciona o piloto pago de 90 dias em Transporte?

Você escolhe um sub-ramo (carga seca, granel, perigosa, refrigerada, marítimo) e uma carteira limitada de até 20 contas. KPIs medidos: tempo entre abertura de sinistro e laudo emitido, porcentagem de inspeções com EXIF e cadeia de custódia preservados, número de regressos sustentados com prova uinspect, custo médio por survey. Garantia: se não atingir os KPIs definidos, mensalidade do 4º mês é cortesia.

piloto
90 dias ✦ teste em um sub-ramo da sua carteira

Chain of Proof aplicado a Transporte
num piloto pago de 90 dias.

Escolha um sub-ramo (carga seca, granel, perigosa, refrigerada, marítimo) e uma carteira de até 20 contas. KPIs medidos antes: tempo entre abertura e laudo, porcentagem de inspeções com EXIF preservado, número de regressos sustentados com prova uinspect, custo médio por survey. Se não atingir, mensalidade do 4º mês é cortesia.

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